El Canal de Panamá, uno de los pasos más estratégicos del comercio mundial, redujo su capacidad operativa tras la sequía provocada por El Niño. El tránsito diario de buques pasó de 36 a 32 unidades, mientras que el calado permitido fue reducido. Esta medida afecta al 3% del tráfico marítimo global. La crisis en el Mar Rojo, donde antes cruzaban más de 120 buques diarios, ahora se limita a cuatro debido a la guerra entre EE.UU., Israel e Irán. La amenaza hutí obliga a las navieras a rodear África por el cabo de Buena Esperanza, lo que incrementa los tiempos y costos. Los fletes de petroleros alcanzan 148.000 dólares diarios, un 150% más que en 2025, mientras que un contenedor cuesta un 140% más desde el inicio de la guerra en Irán. China, por su parte, opera una ruta ártica que reduce la travesía en un 50% respecto a la ruta por el Canal de Suez. La combinación de factores está generando una crisis en el comercio marítimo, con precios récord y rutas alternativas que buscan mitigar el impacto.